Wind Speed = 5kt(2.5m/s), = 10kt(5m/s), = 50kt(25m/s)

ＤＨＡＲＭＡの単独世界一周航海日誌 　　２００９年４月 銚子マリーナへ帰着した目黒さんを囲んで 2009/4/17/11:48JST ＜馬場社長から目黒さんの情報＞ 目黒さん無事銚子マリーナ着 目黒さんのダーマは4/17/11：00銚子マリーナに無事到着しました。 小生58歳で彼と知り合いとうとう62歳になってしまいました。 4年に及ぶ皆様のご支援に深謝します。 JST４月１６日０８００時 ３３−１２N／１４１−０９E　W１０ｍ／ｓ　ＣＯＧ００Ｔ　SOG６．０ｋｔｓ　快晴　１００８ｈPa　25℃　７２％ 馬場様 銚子マリーナとの連絡等有難う御座いました。長かった航海も僅かに一日残すのみとなりました。海況に問題は無いとの事、無事入港できそうです。現在八丈島の東７０海里を通過中。銚子マリーナまで残り１５０海里。入港予定は４月１７日１４００時。近況以下の通り。 昨日以来愛艇ダーマは、ドタン・バタン・ギシギシ・ドンドンと絶え間なく喧しい音を立て、上下・左右に揺らしながらも順調に北上を続きえている。低気圧通過後の残り波と平均2ノットで北上する黒潮とが複雑な波を作り出している。今朝は海況が幾分穏やかになり大分緩和されてきた。 黒潮情報は小笠原出航時に保安庁が提供してくれた4月7日付けの海流図を参考にしている。黒潮本流は青ヶ島の東40海里で東から北に変針。その後房総半島まで、一直線。ダーマの航路も黒潮の本流に合せている。実際には青ヶ島の30海里南にある、明神礁の東40海里を超えた辺りから強い北流の影響を受けていた。 小笠原を4月9日に出航し、今日で7日目に入るが、その間まともに北上できたのは4月９／10と15日の３日間だけ。４月１１日から１４日までの４日間は北風低気圧のため、ソウフ岩と鳥島の近くに留まっていた。このため入港のタイミングについての見通しがたたなかったが、今日から３日間は海況が穏やかな事とあわせ、黒潮本流に入ったことにより明日中には間違いなく入港できそうだ。明日午前中の入港も可能だが、房総半島付近は本船や漁船が多いので、日中アプローチする事とし、午後２時入港にタイミングを合わせて航海中。 以上 ４月１５日０８００時 一晩で北北東に２５海里流され、早朝０４３０時、強風域のピークが過ぎたので帆走開始しました。 現況以下の通り。 ３１−１６N/１４１−４０E　SW１０m／s　COG３５０T　SOG４．５ｋｔｓ　曇　１０００ｈPa　２３℃　９０％ 2009/4/15/08：17JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 時化の中の航行お疲れ様です。 低気圧は既に関東の東海上に抜けましたが、本船付近を（（前線）が通過するのは午後早くの見込み。 本日午後から北上を再開するとしての今後の海況は、明日4/16までは西より15kt前後、明後日4/17は関東付近を小低気圧が通過。南よりやや上がり15-20kt。4/18は東より10kt。 2009/4/14/14:30JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 北を通過する低気圧による南よりの風のピークは、4/15/03時を中心として30kt（MAX40kt）。 4/15/09時には南西20kt前後から次第に西よりに変わり、風速も急速に弱まります。 従って、本船が再び北上開始が可能となる時刻も4/15/09時前後でしょう。 今晩から明日早朝まではお打ち合わせどおり現在位置付近で荒天待機願います。 お気をつけて。 2009/4/14/08:55JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 位置情報受け取りました。意外に東へ進まれていましたね。 本日夜半からの海況は北ほど良くありません。また、東は長引く見込みです。従って、西よりへ進まれ、風が強まれば、弱まるまでヒービングツーが 得策でしょう。4/16-4/19の4日間は西〜東〜南東で北上に支障ない海況が期待できますので、ここは1-2日ロスしても良しとしましょう。 4/20は次の低気圧が日本海へ。 ４月１４日０８００時 ３０−２６N/１４１−３５E　S７m／s　COG３００T　SOG３ｋｔｓ　曇　１０１０ｈPa　２０℃　８１％ 本日の最新情報受け取りました。簡単には終わらせてくれないですね。明日朝、低気圧が通過するまで減速しながら西ー北西に向かいます。近況以下の通り。 昨日は数日風弱く動きなし。本日零時より南の風が安定し北上開始。早朝新たな気象情報に基き、低気圧の影響を緩和するため、減速しながら西に向かう。 ４月１３日０８００時 ２９−４０N/ １４１−１７E　N９m／s　COG７０T　SOG２．０ｋｔｓ　晴れ　１００８ｈPa　２４℃　８２％ 昨日は小型の低気圧がダーマの真上を通り過ぎていった。夕方１６００時に風速１２ｍ／ｓで最低気圧１０００ｈPaｓを記録。その後、気圧が１００３ｈPaで風速のピークを迎えた。２１００時から２３００時にかけて平均１４ｍ／ｓ　最大１８ｍ／ｓ　。朝までに南西に２５海里ながされた。今朝は晴天だが北の風が続き波が未だ高い。 緯度を下げないように東北東に向かう。波が収まったら順風になるまでの間、機帆走で目標に向かう予定。 2009/4/13/16:25JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 明日4/14から16までの海況の予想をお伝えします。 明日4/14から4/15にかけて低気圧が本船の北方を通過するため、4/14は朝から南よりが次第に強まり、夜半の21時を中心に一時30ktを超える可能性があります。荒天の準備をお願いします。雨もあります。 翌4/15午前中には前線通過と共に西よりに変わって次第に落ち着きます。 2009/4/13/08:41JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ メール受領しました。悪天候の中の航行お疲れ様です。 現在の北よりの風は今夜半まで。その後風は東〜南へと変わります。 4/15には低気圧が南岸を通過します。本船はこの低気圧の南に位置すると推測され、南よりが強まります。MAX30-35kt。20kt以上が吹くのは4/14夜半から4/15午後まで。低気圧の通過後は西より15-20kt。 昨日の予想では、4/18にも再び低気圧が接近すると予想されていましたが、最新の情報では北から高気圧がかぶる予想に変更され、当方もやや戸惑ってますが、本船にとっては低気圧よりましでしょうか。ただし、風向は北東より。 ４月１２日０８００時 ２９−１８N/１４０−２０E　S　７m／s　COG７０T　SOG４ｋｔｓ　曇　１００７ｈPa　２０℃　９０％ 本日の気象情報拝見しました。当方現況以下の通りです 早朝０４００時風が南に振れたのを契機に帆走開始。１３日に予想される北西風を北緯３０度付近で向かえそのまま北上する予定。４月１７日入港を目指しますが、遅れる場合には八丈島への一時入港を視野に入れています。 ４月１１日０９００時 馬場様 先ほど電話にて話し合った通りですが、４月１６日以降、気象上の不確定性が未だ高いため現在位置にて２日間、ヒーブツーする事にします。現在位置に留まることにより、入港日は若干遅れますが、安全性とあわせ、航路選択肢の柔軟性を保持できると考えています。 ４月１１日０９００時の現在位置： ２９−０６N/１４０−３０E　ソウフ岩の南４２海里。　E１１m／s　COG２７０T　SOG風下へ０．５−１．０ノットで漂流中。　曇・雨　 向こう２日間予期せぬ休暇を取れた気分で、のんびり過ごします。 ４月１１日０８００時 日本近海の季節特有の現象なのでしょうが、目まぐるしく海況が変わりますね。現在低速で３０N/１３９Eに向かっていますが、気象の変化に応じて対応するようにします。現況以下の通り。４月１１日０８００時２９−０５N/１４０−３２E　E７m／s　COG３１０T　SOG　２．５ｋｔｓ　曇り　１０１７ｈPa　２１℃　９０％ 2009/4/10/08:55JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 西から進むと予想される低気圧の4/12/09JSTの予想位置は、29N-136E付近。同日夜半には30N-140E付近に達する見込み。 低気圧をどう避けるかですが、当初の予想よりやや遅れての140E通過が予想されますので、本船の北上速度を上げる（機帆走）事が出来れば、早めに低気圧の北側へ抜けることが出来ます。 仮に低気圧をやり過ごすとなると、次の4/15の日本海低気圧による強い南西風が吹き出す前の銚子着は難しいかもしれません。ただし、今どきの低気圧は足が速いので、時化はおおよそ24時間程度です。 ご連絡をお待ちします。 ４月１０日０８００時 ２８−２０N/141-41E　E７m／s　COG３１０T　SOG４ｋｔｓ　曇り　１０１７ｈPa　２２℃　８７％ 場場様 いよいよ最後の航海に入りました。未だ若干の紆余曲折がありそうですが、最後まで宜しくお願いします。 近況以下の通り。 二見港で会ったNUKの岡部さん、海潮音の森夫妻、風丸の薬丸さんそして多くのヨット航海者を支援しているオケラネットの山田夫妻に見送られ、昨日（４月９日午後１４３０小笠原二見港を出航。短い滞在だったが、皆さんには入港から出航まで大変お世話になりました。改めて御礼申し上げます。又航海の途中、ダーマの船検の中間検査の期限が切れたため、已む無く船籍を米国籍としたため、保安庁や税関の方々にも必要以上に気を使って頂き感謝しております。取分け、巡視艇で二見港の港外まで見送ってくれた保安庁の方々有難う御座いました。 さて今後の航程だが、４月１２−１３日に２４時間１０−１５m／sの北風、又４月１５日の午後から翌日にかけ、高波を伴う１５m／s前後の南風が予想されている。ニュージランド出航時は何ら問題なかったが、それ以降強風時の船の撓みや歪みが原因となり、風や波で艇体にストレスがかかると、デッキの一部、おそらくパルピットの付け根からの漏水が目立ち始めた。さほど大きな問題ではないが、艇内が濡れるのは好ましくない。といった訳で、予想される強風の影響を最小限に食い止めるため、北風が吹いたときは定点３０N／１３９E付近（鳥島の西方）でヒーブツー。その後順風に恵まれれば直行するが、４月１５日の午前中に入港できない場合には、八丈島（神湊港）に緊急避難し海況が好転するのを待つことになろう。 2009/4/7/11:27JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 小笠原から銚子までの海況について。 4/11-12にかけて小笠原の北を低気圧が通過する見込みです。 4/8出港であれば、低気圧が通過する4/12には本船銚子沖にまで進んでいるためかわせるでしょう。 4/9に出港すると、この低気圧に遭遇する確率が高く、海況は北東風20-30kt。お勧めできません。 4/10出港は、小笠原近海で東より20kt以上と強く、また低気圧後面の北よりの風15-20ktを4/13を中心に24-36時間ほどもらうことになります。 4/14午後以降は南より。 この件でご相談あれば連絡ください。 2009/4/7/11：10JST ＜馬場社長から目黒さんの情報＞ 目黒さん無事小笠原入港 本日０９時３０分、目黒さんの「ダーマ」は無事父島二見港へ入港されました。 外国船籍のため、長くは逗留できません。今後の気象を見て数日のうちに銚子マリーナへ向かわれます。 取り急ぎご連絡まで。 2009/4/6/09:00JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ メール受領しました。父島近海は今日一杯南よりの風10-15kt。明日朝以降北より15kt前後に変わる見込みです。 海保には先ほど船舶保安情報を通報しました。 ご安着の一報をお待ちします。 JST ４月６日０８００時 ２５−５４N/142-05E　S４ｍ／ｓ　ＣＯＧ　００Ｔ　ＳＯＧ　４．５ｋｔｓ（機帆走）　曇り　１０１０ｈＰａ　２５℃　８１％　父島（二見港）まで残り８０海里 日本時間４月５日０８００時 馬場様 本日０８３０電話にて小笠原の山田様とコンタクトしました。先方より「入港手続きは馬場さんとの間で進めている。入港に際し心配することは無い。検疫旗の掲揚を忘れないように。」との事でした。当方より入港予定を「４月７日１０００時」と伝えています。近況以下の通り。 ４月５日０８００時２４−０６N/142-20E　ESE６m／s　COG００T　SOG４．０ｋｔｓ　曇り　１０１４ｈPa　２３℃　８２％　小笠原父島迄残り１８０海里。 高気圧の噴出し（１０ー１５m／ｓ）による風が北西、北、東と振れ、３日間目クローズホールドで揺さぶられながらの帆走が続いた。昨夜から風が南に回り始め、穏やかな海況が入港まで続く見込み。 　北上を続けるうちに、少しずつ肌寒くなってきた。日中でも長シャツ・長ズボンを着用することが多い。夜間は靴下が必要になってきている。小笠原は４０年近く前に日本一週した時、沖縄とあわせ最も行きたかったところでだった。北海道の噴火湾望む鹿部漁港を出航し、ダイレクトで父島に向かったが、途中八丈島の沖で突然進路を変えてきた台風に遭遇し断念した経緯がある。 　その時流されるようにして辿り着いたのが銚子港だった。もうじきその小笠原に入港できると思うと万感胸に迫るものがある。又小笠原寄航の後、銚子マリーナが最終目的地となることで、日本一週と世界一周とが途中でオーバーラップすることになる。 2009/4/4/08：30JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 二見入港の件は既メールの通りです。 強めの北東よりの風は今日一杯です。4/5-4/6の風は東〜南東へ回り、風速も10-15ktまで弱まる見込み。 4/7は西より後北西〜北。風速15-20kt。 日本時間４月３日０８００時 ２１−０２N/143-30E　NE１０m／s　COG　３１５T　SOG　４．０K　曇り　１０１６ｈPa　２５℃　８０％ 昨夜２１００時、北緯２０度４５分・東経１４４度１４分付近で風が北に振れたのでタック。風が短期間に振れたので、残り波のため海況悪く、ヒーブツー状態が続く。現在海況は安定しつつあるが、目標方向に進むためには北東から東に振れるのを待たなければならない。皮肉な事に、今回の航路では、適度な風速の時は風向が悪く、風向が良くなると風が弱くなるという状況が続いている。小笠原近海はクジラが多いと聞いていたが、昨日１０００時ごろ左舷１００ｍのところで４−５頭の群れを見た。ダーマに近寄ることなく南下したのでホット胸を撫で下ろす。 2009/4/2/13:55JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 了解です。 ところで、小笠原入港あるいは銚子ダイレクトをそろそろご検討願います。 日本近海は移動性の気圧配置の傾向にあり（例年通りですが）、ダイレクトの場合、移動性高気圧は北西〜北〜北東が4日程度、谷による南よりは2日程度で、アプローチのタイミングが難しいかもしれません。 ４月２日１２００時 > 位置情報 をお願いします。 ４月２日１２００時現在　２０−１５N/１４３−５５E　COG１５T　SOG５．０　ｋｎｔ　です。 頭がボオウとしていたようですね。失礼しました。 2009/4/2/10:13JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 現在本船の北を深い気圧の谷（低気圧は三陸沖）が通過中。 今夜辺りから4/3まで風は20kt前後の北より〜北東へと変わります。4/4はこの北東が次第に東へ振れ、4/5〜4/6は南東〜南〜西へと回りますが、4/7は再び高気圧の張り出しで北〜北東。ただし、風速は15-20ktまで。 位置情報をお願いします。 ４月２日０８００時 W４m／s　COG１０T　SOG４．５ｋ　（機帆走）　晴れ　１０１３ｈPa　３１℃　６４％ 昨日は終日、雲が写るほどの鏡のような海面が続いていた。本日早朝より弱い南風が次第に西に振れ、徐々に力強さを増してきている。本日午後から数日間まともな帆走が期待出来そうだ。 ４月１日０８００時 E３−４m／s　COG１５T　SOG４．５ｋｔｓ（機帆走）　晴（薄曇り）　１０１３ｈPａ　３２℃　６４％　 新たな気象情報に基づき、硫黄島の東からアプローチする方向で進めています。現況以下の通り。 グアム島を出航してから昨日まで航路上をｊ戦闘機が轟音を立てて飛び回っていた。２度ほどヘリコプターがダーマの頭上周辺を飛び回ったこともある。現在はその気配も消え静かな海と、規則正しいエンジン音のみ。 航路上付近の電子チャート（Ｃマップ）を注意深く見ると２つの制限がある。 １）硫黄島周辺の海域（北緯２１度３０分ー２６度、東経１４０度４０分ー１４２−２０分）に自衛隊の演習区域(？) ２）マリアナ諸島の最北端の小島（Ｆａｒａｌｌｏｎ　Ｄｅ　Ｐａｊａｒｏｓ）周辺に、周辺海域の海図は不正確であることと併せ海賊注意のマークあり。通常警告マークは急流や暗礁、海図の不備に関するもので、海賊注意マークは始めて。この海域はフイリピン海の一部とも考えられるのでフイリピン海全体に対する警鐘とも考えられる。たとえ杞憂に過ぎぬとしても、可能であれば危険水域には近寄らぬようにしている。海洋航路誌やガイドブックを調べたが上記２点に関する記載は無し。今のところ北風が強くなる前にマリアナ諸島北部を通過出来る見通し。 2009/3/31/09：00JST ＜馬場社長から目黒さんへの気象情報＞ 況の予想に大きな変更はありません。 現在の北東風は明日には東に回るでしょう。その後更に南東へ変わり、4/2/21ころから2日程度高気圧から吹き出す北〜北東風20-25ktが続き、4/5以降10-15ktの風が東〜南〜西へと振れてきます。 4/1〜4/2の風向は少し進路を東へ戻せるかも知れませんが、風速がやや弱めなのでどこまで戻せるか。 4/7後半からは再び北東風が吹き始める可能性があるので、弱風では機帆走で距離を稼ぐ事を検討され、小笠原ETAを4/7午後までが理想的です。